潤(rùn)滑劑填隙薄膜這種方法是將嚙合的齒輪哈默納科機(jī)電設(shè)備諧波減速器CSG-32-50-2UH涂上一層稠的潤(rùn)滑劑，如油膏或很粘的油。在小負(fù)載的嚙合中，從輪齒作用的開(kāi)始到末了，都會(huì)在齒廓上留下0 . 0005~0.001英寸油膜，實(shí)際上，這就增加了齒厚而減少了回差。由于油膜的厚度會(huì)隨著負(fù)載的大小和潤(rùn)滑劑溫度的高低而變化;另由于潤(rùn)滑劑太稠、用盡，油膜損壞等都能增加摩擦，這些都是不可靠之點(diǎn);所以不*使用這種方法。

    交叉軸斜齒輪螺旋齒輪和交叉軸斜齒輪與平行軸斜齒輪的固有性質(zhì)不同。雖然這兩種用途不同的斜齒輪可能具有相同的精度，但它們的性能卻不一樣。單個(gè)的交叉軸斜齒輪可能初始精度也很高，但在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于點(diǎn)接觸的滑動(dòng)而降低了精度。這就決定了它只能做幾分之一馬力的輕負(fù)荷、低精度的應(yīng)用。有時(shí)也用于傳遞直到10馬力的動(dòng)力裝置，但這只不過(guò)是例外的情況。對(duì)交叉軸斜齒輪，應(yīng)優(yōu)先選用不具有輪齒哈默納科機(jī)電設(shè)備諧波減速器CSG-32-50-2UH的追逐效應(yīng)的設(shè)計(jì)，因?yàn)?，滑?dòng)使得各個(gè)輪齒的齒廓誤差更加協(xié)調(diào)，而追逐效應(yīng)卻使得誤差不斷地惡化，并且增加磨損。

除了直接影響接觸比的項(xiàng)目(它們?cè)谠O(shè)計(jì)中是固定的)之外，還存在一些次要的細(xì)微的影響因素。在粗徑節(jié)或較不重要的應(yīng)用中，這些影響可以忽略，但對(duì)精徑節(jié)的精密齒輪則需要考慮這些影響。

將齒輪安裝和固定在軸上的工藝，看來(lái)似乎是一種簡(jiǎn)單的操作，但大多數(shù)方法卻存在著缺陷，如果這些缺陷嚴(yán)重的話，就會(huì)破壞精度。許多設(shè)計(jì)都具有各種不同的精度、成本、可靠性和裝配的簡(jiǎn)易性。